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  长江系列发起机是我国自主研制的民用涡扇发起机宗族，由我国航发商用航空发起机有限责任公司（AECC ACAE）主导研制，旨在为国产大飞机供给动力并打破国际独占。现在首要类型及规划如下：

  - 双转子、大涵道比规划，油耗比上一代CFM-56下降15%，与LEAP-1C适当；

  - 2023年完结运-20渠道试飞，2024年经过1500小时耐久性测验，方案2025年适航取证，2027年量产装机。

  - 2020年中心计焚烧，2024年发布参数并请求适航审定，方案2027年随C929首飞。

  - 定位：经过缩小CJ-1000中心计构成，主打支线商场低本钱运营需求。

  - 模块化规划：以CJ-1000中心计为根底，经过缩放衍生CJ-500（缩小）和CJ-2000（扩大），下降研制本钱；

  - 西部超导等企业供给高温合金（如GH4169）及钛合金资料，支撑国产化供给链；

  - 国产代替加快：2025年5月美国停供C919发起机（LEAP-1C），推进CJ-1000A适航进程提早；

  - 适航认证：CJ-1000A需经过180分钟ETOPS（单发失效续航）等苛刻测验，为打入国际商场要害门槛；

  - 本钱操控：CJ-2000单台方针本钱1800万美元（低于GEnx的3000万美元），但前期测验投入超数十亿美元。

  总的来说，长江系列以 CJ-1000A（窄体）、CJ-2000（宽体）、CJ-500（支线）为当时主力，规划中的 CJ-3000/4000瞄准超大推力商场。技能自主与供给链本土化是中心战略，未来3年（2025–2027）适航取证与装机交给将决议其商业化胜败。

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