本报讯 5月5日，全球最大等级集装箱船“东方葡萄牙”轮稳稳停靠在深圳盐田港。船员从船上放下电缆与码头岸基船只供电（下称岸电）设备衔接，旋钮船只用电转换开关，封闭船只自备的辅佐发动机，即转换为岸上供电。本年4月，盐田港岸电接驳船只近120艘次，创单月前史最高纪录。

  岸电经过岸基电源代替船用柴油发电机，为靠港船只供给电力，可削减98%的温室气体排放。2016年，盐田港在南方电网深圳盐田供电局帮忙下，建成并开始运用六套智能岸电体系，泊位岸电掩盖率超越95%，两边还积极探索5G、人工智能、大数据等在港口电力体系中的运用。2024年，盐田港岸电体系为船只供电近2500万度，削减船只碳排放约1.9万吨。

  岸电掩盖、港内拖车清洁动力化、龙门吊“油改电”、绿色船用燃料推行、数字化和主动化运用……在粤港澳大湾区，包含盐田港在内的很多港口，正大规划推意向新向绿脚步。

  走进坐落深圳西部港区的妈湾才智港集装箱码头，只见主动化龙门吊正有条有理地装卸货物，一辆辆无人驾驶集货车依照指令络绎于作业区域，平稳运送集装箱。码头现场繁忙有序，场内灯塔安装了掩盖全港的5G基站，为港口高效运营供给了牢靠安稳的信号保证。

  招商局港口（华南）营运中心操作部高档开展司理刘昊介绍，2021年完结才智化改造后，妈湾才智港聚集招商芯操作体系、斗极体系等9大智能元素，人员派工出勤削减、安全危险下降、碳排放一会儿就下降、作业功率大幅度的进步，成效显著。

  在深圳赤湾港，已投进超60台新动力拖车，并配套建造换电站，仅需3分钟即可主动完结单台车辆动力电池组替换；在广州南沙港三期，已完结电动岸桥、轨迹吊、场桥和门机等150多台大型港口机械电力驱动全掩盖，并继续加大新动力出产设备推行运用。“咱们当时新动力设备占比已达50%左右，从源头上对港口碳排放来操控。”南沙港三期码头工作人员介绍。

  2023年，广东省交通运送厅印发《广东省绿色港口举动计划（2023-2025年）》，提出到2025年，广东省开始构成港口绿色低碳出产方式；2024年香港施政报告也初次提及加速绿色航运中心建造。

  别的，作为作为国际航运中心，香港还发布了《绿色船用燃料加注举动纲要》和《2024年船只法例（燃料运用及杂项修订）法令》，与大湾区其他港口协作构建绿色船用燃料加注中心和绿色航运走廊。

  本年2月，装载着2200吨液化天然气燃料的“新奥普陀号”LNG加注船只办结出口手续，脱离深圳迭福LNG接收站前往香港，参加完结香港初次液化天然气“船对船”加注作业。香港特区政府运送及物流局局长陈美宝发网志表明，3月再有两次商业化的液化天然气加注作业在香港水域成功完结，可见航运界对香港作为绿色船用燃料加注中心的新人物投下了信赖一票。

  业内人士表明，跟着工业组织转型，香港海运业开展也迎来晋级的新关键。一方面，立异科技与数字化开展有利于航运业提质增效；另一方面，绿色与可继续开展则可助推香港的动力转型。

  “我对香港推动绿色航运和绿色港口的远景充满信心。”香港海运港口局成员刘洋以为，特区政府近期修正有关规定法令，答应船只安全运用和加注低碳乃至零碳的绿色燃料，在推动绿色航运和绿色港口开展方面展示强壮的决计和举动力。